检测样品
舷窗检测所涉及的样品主要包括船舶的窗玻璃、窗框、密封条及周边的结构部分。不同类型的船舶舷窗，材料和结构可能有所差异，例如，部分现代船舶使用强化玻璃或复合材料，而一些老旧船只则可能使用传统的钢化玻璃。检测样品通常从这些关键部位提取，以确保检测的全面性。采样时需特别注意玻璃表面是否有划痕或裂缝，以及密封条是否有老化现象，都是影响舷窗性能的关键因素。
检测项目
舷窗的检测项目主要包括以下几个方面：
- 抗压强度测试：检测舷窗在遭受外部压力时的承受能力，确保船舶在高强度风浪中不发生舷窗破裂。
- 耐腐蚀性测试：由于海水盐分的侵蚀，舷窗的金属部件易受到腐蚀，因此需要进行耐腐蚀性测试。
- 密封性测试：通过模拟不同气压和湿度环境，检测舷窗的密封性是否符合标准。
- 紫外线老化测试：紫外线对舷窗玻璃的影响可能导致其变色或脆化，需测试其耐紫外线能力。
- 结构完整性测试：确保舷窗框架及连接部分没有松动或损坏，影响船体结构安全。
检测仪器
舷窗检测需要多种高精度仪器来确保检测结果的准确性。常见的检测仪器包括：
- 压强测试仪：用于测试舷窗在不同气压条件下的承受能力。
- 盐雾试验箱：用于模拟海水环境下的腐蚀情况，测试舷窗的耐腐蚀性。
- 紫外线老化箱：模拟紫外线照射环境，检查舷窗的抗紫外线能力。
- 光学测量仪：用于精确测量舷窗表面的裂纹和划痕。
- 气密性测试仪：检测舷窗的密封性，确保其不受外部水汽和空气的影响。
检测方法
舷窗的检测方法依据不同项目采用不同的技术手段。通常的检测步骤如下：
- 外观检查：首先对舷窗进行目视检查，检查玻璃表面是否有明显裂痕、划伤或变色现象。框架部分则检查是否存在腐蚀、变形或松动。
- 抗压测试：采用压强测试仪施加特定的压力，观察舷窗在受压状态下的变形情况，确保其能够承受正常的航行压力。
- 腐蚀测试：将舷窗样品放入盐雾试验箱，模拟海水环境，检测金属部分的耐腐蚀性能。
- 紫外线测试：通过紫外线老化箱照射样品，模拟长时间暴露在阳光下的情况，测试玻璃表面是否出现老化现象。
- 密封性测试：使用气密性测试仪检测舷窗的密封性能，确保其在不同气压和湿度下能够保持密封状态。
检测标准（部分）
《 HB 8683-2021 飞机客舱舷窗通用要求 》标准简介
- 标准名称：飞机客舱舷窗通用要求
- 标准号：HB 8683-2021
- 中国标准分类号：V00
- 发布日期：2021-12-22
- 国际标准分类号：49.020
- 实施日期：2022-04-01
- 技术归口：
- 代替标准：
- 主管部门：工业和信息化部
- 标准分类：制造业航空器和航天器工程HB 航空
- 内容简介：
行业标准《飞机客舱舷窗通用要求》，主管部门为工业和信息化部。本文件规定了民用飞机客舱舷窗的准则、材料、互换性等一般要求，以及总体布置、窗框结构、密封装置、夹持装置等详细要求及试验验证要求。本文件适用于民用飞机，其他飞机可参考使用。
《 CB/T 3873-1999 舷窗矩形窗密封垫料 》标准简介
- 标准名称：舷窗矩形窗密封垫料
- 标准号：CB/T 3873-1999
- 中国标准分类号：U26
- 发布日期：1999-06-01
- 国际标准分类号：47.020
- 实施日期：1999-06-01
- 技术归口：
- 代替标准：代替GB 11584-1989
- 主管部门：中国船舶工业总公司
- 标准分类：造船和海上构筑物CB 船舶
- 内容简介：
行业标准《舷窗矩形窗密封垫料》，主管部门为中国船舶工业总公司。
《 CB 461-1977 舷窗招风斗 》标准简介
- 标准名称：舷窗招风斗
- 标准号：CB 461-1977
- 中国标准分类号：U50
- 发布日期：1977-01-01
- 国际标准分类号：47.020
- 实施日期：1978-01-01
- 技术归口：
- 代替标准：代替CB 461-1966
- 主管部门：中国船舶工业集团公司
- 标准分类：造船和海上构筑物CB 船舶船舶
- 内容简介：
行业标准《舷窗招风斗》，主管部门为中国船舶工业集团公司。
《 GB/T 14413-1993 船用舷窗 》标准简介
- 标准名称：船用舷窗
- 标准号：GB/T 14413-1993
- 中国标准分类号：U26
- 发布日期：1993-05-24
- 国际标准分类号：47.020.10
- 实施日期：1994-01-01
- 技术归口：全国船舶舾装标准化技术委员会
- 代替标准：被GB/T 14413-2008代替
- 主管部门：国家标准化管理委员会
- 标准分类：造船和海上构筑物造船和海上构筑物综合船体及其构件
- 内容简介：
本标准规定了船用舷窗（以下简称舷窗）的分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于海洋船舶和舰艇所安装的舷窗，内河船舶所安装的舷窗亦可参照使用。
《 GB/T 17384-1998 造船及海上结构物 窗和舷窗 词汇 》标准简介
- 标准名称：造船及海上结构物 窗和舷窗 词汇
- 标准号：GB/T 17384-1998
- 中国标准分类号：U04
- 发布日期：1998-05-18
- 国际标准分类号：47.020.01
- 实施日期：1999-02-01
- 技术归口：全国海洋船标准化技术委员会
- 代替标准：
- 主管部门：国家标准化管理委员会
- 标准分类：造船和海上构筑物造船和海上构筑物综合造船和海上构筑物通用标准
- 内容简介：
国家标准《造船及海上结构物 窗和舷窗 词汇》由TC12（全国海洋船标准化技术委员会）归口，TC12SC3（全国海洋船标准化技术委员会船舶基础分会）执行，主管部门为国家标准化管理委员会。
本标准规定了船用和海上结构物用各种形式的窗的术语及其定义。 注：本标准除了用英语和法语提供的术语对应词之外，还用1.2所列的语言提供了其他语种的等效术语；这些等效术语是在ISO有关成员团体对各自的语言负责的情况下提出的。
《 GB/T 14356-1993 船用舷窗定位 》标准简介
- 标准名称：船用舷窗定位
- 标准号：GB/T 14356-1993
- 中国标准分类号：U26
- 发布日期：1993-04-17
- 国际标准分类号：47.020.10
- 实施日期：1993-12-01
- 技术归口：全国船舶舾装标准化技术委员会
- 代替标准：
- 主管部门：国家标准化管理委员会
- 标准分类：造船和海上构筑物造船和海上构筑物综合船体及其构件
- 内容简介：
国家标准《船用舷窗定位》由TC129（全国船舶舾装标准化技术委员会）归口，主管部门为国家标准化管理委员会。
本标准规定了船用舷窗的定位规则。
《 GB/T 19919-2005 小艇 窗、舷窗、舱口盖、风暴盖和门 强度和密封性要求 》标准简介
- 标准名称：小艇 窗、舷窗、舱口盖、风暴盖和门 强度和密封性要求
- 标准号：GB/T 19919-2005
- 中国标准分类号：U37
- 发布日期：2005-09-14
- 国际标准分类号：47.080
- 实施日期：2006-04-01
- 技术归口：全国小艇标准化技术委员会
- 代替标准：
- 主管部门：国家标准化管理委员会
- 标准分类：造船和海上构筑物小型船
- 内容简介：
国家标准《小艇 窗、舷窗、舱口盖、风暴盖和门 强度和密封性要求》由TC241（全国小艇标准化技术委员会）归口，主管部门为国家标准化管理委员会。
本标准规定了艇体长度为不大于24m小艇上的窗、舷窗、舱口盖、风暴盖和门在计及小艇类型、设计类别和部件的部位后的技术要求。 本标准中所考虑的部件只是对小艇的水密性有决定性作用，即在其板破损后会导致艇进水的部件。 本标准主要适用于游艇，也可适用于艇体长度不大于24m的非游艇小艇（不包括救生艇）。但本标准不适用于在恶劣条件下使用的商用艇或工作艇。
《 GB/T 14413-2008 船用舷窗 》标准简介
- 标准名称：船用舷窗
- 标准号：GB/T 14413-2008
- 中国标准分类号：U26
- 发布日期：2008-07-30
- 国际标准分类号：47.020.50
- 实施日期：2009-02-01
- 技术归口：全国船舶舾装标准化技术委员会
- 代替标准：代替GB/T 14413-1993
- 主管部门：国家标准化管理委员会
- 标准分类：造船和海上构筑物造船和海上构筑物综合甲板设备和装置
- 内容简介：
国家标准《船用舷窗》由TC129（全国船舶舾装标准化技术委员会）归口，主管部门为国家标准化管理委员会。
本标准规定了船用舷窗(以下简称舷窗)的分类和标记、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。本标准适用于海洋船舶用舷窗的设计、制造和检验;内河船舶上的舷窗亦可参照使用。
《 GB/T 3385-2001 船用舷窗和矩形窗钢化安全玻璃 非破坏性强度试验 冲压法 》标准简介
- 标准名称：船用舷窗和矩形窗钢化安全玻璃 非破坏性强度试验 冲压法
- 标准号：GB/T 3385-2001
- 中国标准分类号：Q34
- 发布日期：2001-04-29
- 国际标准分类号：81.040
- 实施日期：2001-10-01
- 技术归口：中国建筑材料联合会
- 代替标准：代替GB/T 3385-1982
- 主管部门：中国建筑材料联合会
- 标准分类：玻璃和陶瓷工业玻璃
- 内容简介：
国家标准《船用舷窗和矩形窗钢化安全玻璃 非破坏性强度试验 冲压法》由609（中国建筑材料联合会）归口，主管部门为中国建筑材料联合会。
本标准规定了船用舷窗和矩形窗钢化安全玻璃非破坏性强度试验冲压法的试验装置及程序。 本标准适用于船用舷窗钢化安全玻璃和船用矩形窗钢化安全玻璃。
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结语
舷窗作为船舶的关键组成部分，其质量直接关系到航行安全与乘客的舒适度。通过科学严谨的检测方法，能够有效预防舷窗老化、腐蚀及破损等问题，确保船只的安全航行。随着航运业对安全标准的日益提高，舷窗的检测技术也在不断进步，未来或许会有更加智能化和高效的检测手段。然而，无论技术如何进步，定期的舷窗检查仍然是保障航海安全的重要环节，不能忽视。
检测资质（部分）
检测实验室（部分）
合作客户（部分）
检测报告作用
1、可以帮助生产商识别产品的潜在问题或缺陷，并及时改进生产工艺，保障产品的品质和安全性。
2、可以为生产商提供科学的数据，证明其产品符合国际、国家和地区相关标准和规定，从而增强产品的市场竞争力。
3、可以评估产品的质量和安全性，确保产品能够达到预期效果，同时减少潜在的健康和安全风险。
4、可以帮助生产商构建品牌形象，提高品牌信誉度，并促进产品的销售和市场推广。
5、可以确定性能和特性以及元素，例如力学性能、化学性质、物理性能、热学性能等，从而为产品设计、制造和使用提供参考。
6、可以评估产品是否含有有毒有害成分，以及是否符合环保要求，从而保障产品的安全性。
检测流程
1、中析研究所接受客户委托，为客户提供检测服务
2、客户可选择寄送样品或由我们的工程师进行采样，以确保样品的准确性和可靠性。
3、我们的工程师会对样品进行初步评估，并提供报价，以便客户了解检测成本。
4、双方将就检测项目进行详细沟通，并签署保密协议，以保证客户信息的保密性。在此基础上，我们将进行测试试验.
5、在检测过程中，我们将与客户进行密切沟通，以便随时调整测试方案，确保测试进度。
6、试验测试通常在7-15个工作日内完成，具体时间根据样品的类型和数量而定。
7、出具检测样品报告，以便客户了解测试结果和检测数据，为客户提供有力的支持和帮助。
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