电力牵引轨道机车车辆检测全解析：科学检测方法与流程一览

国家标准《电力牵引 轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机 第1部分：除电子变流器供电的交流电动机之外的电机》由TC278（全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会）归口，TC278SC1（全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会机车车辆电气分会）执行，主管部门为国家铁路局。

1.1 GB/T 25123的本部分规定了电力传动的轨道机车车辆和公路车辆(以下简称机车车辆)上，除电子变流器供电的交流电动机之外的旋转电机。这些机车车辆可从外部电源或内部电源获得动力。本部分的目的是通过试验确认电机的性能，并为评定电机对某一规定负载的适应性以及与其他电机进行比较提供依据。注l：本部分也适用于安装在由电力传动机车车辆牵引的拖车上的电机。注2：本部分的基本要求可以用于特殊用途的机车车辆(如矿山机车)上的旋转电机，但不包括电机的防爆或可能要求的其他特殊性能。注3：本部分不适用于小型路面车辆(如蓄电性供电的搬运车、工厂运货车等)上的电机，也不适用于微型电机，如在各种机车车辆上所用的前窗刮雨器电动机等。注4：符合IEC 60034的工业型电机可用于某些辅助用途。1.2 本部分涉及电机的电力输入或输出可以有下列形式； a) 直流(包括多相交流整流)； b) 脉流(单相交流整流)； c) 斩波控制的单向电流； d) 单相交流； e) 多相交流(通常为三相)。1.3 本部分所涉及的电机分类如下。1.3.1 牵引电动机用于驱动轨道机车车辆或公路车辆的电动机。1.3.2 发动机驱动的主发电机用于给同一台机车车转或列车的牵引电动机供电的发电机。1.3.3 主电动发电机组由电网或蓄电池供电，转而向同一台机车车辆或列车的牵引电动机供给电力的机组。1.3.4辅助电动机用于驱动压缩机、风机、辅助发电机或其他辅助机械的电动机。1.3.5辅助发电机用于给空调、采暖、照明、蓄电池充电等辅助设施供电的发电机。1.3.6 辅助电动发电机组和辅助旋转变流机从电网或其他电源获得电能，向辅助设施供电的电机。

国家标准《电力牵引 轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机 第2部分：电子变流器供电的交流电动机》由TC278（全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会）归口，TC278SC1（全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会机车车辆电气分会）执行，主管部门为国家铁路局。

1.1 GB/T 25123的本部分适用于驱动轨道机车车辆和公路车辆的由电子变流器供电的交流电动机。本部分为通过试验确定电动机的性能并评定该电动机对某一规定工作制的适应性以及与其他电动机进行比较提供依据。某些试验按照GB/T 25117.1、GB/T 25117.3进行，为避免试验的重复，一些型式试验项目和研究性试验项目最好在组合试验台上进行。特别提请注意的是，按照5.1的要求，电动机设计者和对应的变流器设计者之间相互协作。注1：本部分亦适用于由动力车辆推动的拖车上的电动机。注2：本部分的基本要求可适应于特种车辆(如工矿机车)用电动机，但不包括电机的防焊或可能要求的其他特殊性船。注3：本部分不适用于小型地面车辆(如蓄电池供电的搬运车，在厂区内使用的货车等)用电动机。本部分同样不适用于各种车辆上的微型电机，如挡风玻璃刮水器用电动机等。注4，符合IEC 60034规定的工业用电动机可以用作某些驱动，只要验证电动机在变流器供电下的运行仍能满足该特殊应用场合。1.2 对于由一个共用变流器并联供电的牵引电动机，其定额应该考虑因轮径偏差、电机特性差异以及当运行在高粘着系数时的轴重转移等所引起的对电机负荷分配的影响。对于这种特殊的应用场合，制造商应将所允许的最大轮径差通知用户。1.3 本部分所涉及的电动机的供电设备限定为电子变流器。注：在本部分起草时，仅有三种电动机—交流器的组合形式用于牵引系统，但本部分对将来可能使用的其他组合形式也适用。这三种组合形式为：——由电压源交流器供电的异步电动机；——由电流源变直器供电的异步电动机；——由电流源交流器供电的同步电动机。1.4 电动机类型本部分包括以下两种电动机：4.1 牵引电动机 用于驱动轨道机车车辆和公路车辆的电动机。4.2 IEC 60034系列所不涉及的辅助电动机、驱动压缩机、风扇、辅助发电机或其他辅助机械的电动机。

国家标准《电力牵引 轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机 第4部分：与电子变流器相连的永磁同步电机》由TC278（全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会）归口，TC278SC1（全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会机车车辆电气分会）执行，主管部门为国家铁路局。

GB/T 25123的本部分适用于与电子变流器相连的用于轨道机车车辆和公路车辆电力牵引的永磁同步电机(电动机或发电机)，包括以下四种电机： a)牵引电动机:用于驱动轨道机车车辆和公路车辆的电动机； b)主发电机:给机车车辆上的牵引电动机供电的发电机； c)辅助电动机:GB 755不涉及的驱动压缩机、风扇、辅助发电机或其他辅助机械的电动机； d)辅助发电机:GB 755不涉及的给空调、采暖、照明、蓄电池等辅助设备供电的发电机。 本部分为通过试验确定电机的性能并评定该电机对某一规定工作制的适应性以及与其他电机进行比较提供依据。 注 1:本部分亦适用于由动力车辆牵引的拖车上的电机。 注2:本部分的基本要求可适用于特种车辆(如工矿机车)用电机，但不包括电机的防要求或可能提出的其他特殊要求。 注3:本部分不适用于小地面车辆（如蓄电池供电的搬运车、在厂区内使用的货车）用电机和用于各种车辆上的微型电机(如挡风玻璃刮水器用电动机等)。 注4:如能验证符合GB 755规定的工业用电动机在变流器供电下的运行满足应用要求，可采用该电动机。 本部分涉及的电动机的供电电源为电子变流器，涉及的发电机的输出与整流器或变流器相连。

国家标准《电力牵引 轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机 第1部分：除电子变流器供电的交流电动机之外的电机》由TC278（全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会）归口，TC278SC1（全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会机车车辆电气分会）执行，主管部门为国家铁路局。

GB/T25123的本部分规定了电力传动的轨道机车车辆和公路车辆（以下简称机车车辆）上，除电子变流器供电的交流电动机之外的旋转电机。这些机车车辆可从外部电源或内部电源获得动力。本部分的目的是通过试验确认电机的性能，并为评定电机对某一规定负载的适应性以及与其他电机进行比较提供依据。可按GB/T25117.2选择进一步的试验，为避免重复，一些型式检验和研究性试验可在联合试验台上进行。注1：本部分也适用于安装在由电力传动机车车辆牵引的拖车上的电机。注2：本部分的基本要求可适应于特种车辆（如矿山机车）上的旋转电机，但不包括电机的防爆或可能要求的其他特 殊性能。注3：本部分不适用于小型路面车辆（如蓄电池供电的搬运车、工厂运货车等）上的电机，也不适用于各种车辆上的 微型电动机，如挡风玻璃刮水器用电动机等。注4：符合IEC60034的工业型电机可用于某些辅助用途。

国家标准《电力牵引 轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机 第2部分：电子变流器供电的交流电动机》由TC278（全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会）归口，TC278SC1（全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会机车车辆电气分会）执行，主管部门为国家铁路局。

1.1 总则GB/T25123的本部分适用于驱动轨道机车车辆和公路车辆的由电子变流器供电的交流电动机。本部分为通过试验确定电动机的性能并评定该电动机对某一规定工作制的适应性以及与其他电动机进行比较提供依据。可按照GB/T25117.1,GB/T25117.3选择进一步的试验，为避免重复，一些型式检验项目和研究性试验项目可在联合试验台上进行。按照5.1的要求，电动机设计者和对应的变流器设计者之间应相互协作。注1：本部分亦适用于由动力车辆拖动的拖车上的电动机。注2：本部分的基本要求可适应于特种车辆（如工矿机车）用电动机，但不包括电动机防爆或可能要求的其他特殊性能。注3：本部分不适用于小型地面车辆（如蓄电池供电的搬运车、在厂区内使用的货车等）用电动机，也不适用于各种车辆上的微型电动机，如挡风玻璃刮水器用电动机等。注4：符合GB/T755规定的工业用电动机可用于某些驱动，只要验证电动机在变流器供电下的运行仍能满足该特殊应用场合。1.2 并联供电牵引电动机定额的特殊考虑对于由一个共用变流器并联供电的牵引电动机，其定额应考虑因轮径偏差、电动机特性差异以及当运行在高粘着系数时由轴重转移等所引起的对电机负荷分配的影响。对于这种特殊的应用场合，制造商应将所允许的最大轮径差通知用户。1.3供电电源本部分所涉及的电动机的供电电源限定为电子变流器。注：本部分适用于仅有三种电动机一变流器的组合形式用于牵引系统，但本部分也适用于将来可能使用的其他组合形式。这三种组合形式为：——由电压源变流器供电的异步电动机；——由电流源变流器供电的异步电动机；——由电流源变流器供电的同步电动机。1.4电动机类型 本部分包括以下两种类型的电动机：a）牵引电动机：用于驱动轨道机车车辆和公路车辆的电动机；b）辅助电动机：GB/T755所不涉及的电动机，如驱动压缩机、风扇、辅助发电机或其他辅助机械的电动机。

国家标准《电力牵引 轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机 第3部分：用损耗总和法确定变流器供电的交流电动机的总损耗》由TC278（全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会）归口，TC278SC1（全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会机车车辆电气分会）执行，主管部门为国家铁路局。

GB/T 25123的本部分适用于符合GB/T 25123.2的电动机。变流器供电的电动机的总损耗可用损耗总和法来确定,这些损耗由负载试验和空载试验得到。总输入功率等于基波频率的输入功率和其他所有频率的输入功率之和。实际上,其他所有频率的输入功率包括了由变流器电源中电压和电流谐波所产生的损耗,它可以通过采用适当的测量仪表,测量电动机负载状态时的总输入功率和基波频率的输入功率来求得。由于基波频率所产生的损耗不能直接测量,因此需通过测量基波频率的负载电流和基波频率的空载输入功率来求得。