柴油车排气检测

检测范围

• 轻型柴油车排气检测
• 重型柴油车排气检测
• 压燃式发动机排气检测
• 非道路移动柴油机械排气检测
• 柴油公交车排气检测
• 柴油货车排气检测
• 柴油牵引车排气检测
• 柴油自卸车排气检测
• 柴油专用校车排气检测
• 柴油客车排气检测
• 柴油三轮汽车排气检测
• 柴油低速货车排气检测
• 农用柴油运输车排气检测
• 柴油叉车排气检测
• 柴油挖掘机排气检测
• 柴油装载机排气检测
• 柴油发电机组排气检测
• 国三柴油车排气检测
• 国四柴油车排气检测
• 国五柴油车排气检测
• 国六柴油车排气检测

检测标准（部分）

• GB/T 29914-2025 柴油车排气净化氧化催化剂
• QC/T 829-2019 柴油车排气后处理系统技术条件
• GB/T 29914-2013 柴油车排气净化氧化催化剂
• HJ 451-2008 环境保护产品技术要求 柴油车排气后处理装置
• HJ 857-2017 重型柴油车、气体燃料车排气污染物车载测量方法及技术要求
• HJ 845-2017 在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求 （遥感检测法）
• HJ/T 292-2006 柴油车加载减速工况法排气烟度测量设备技术要求
• DB43/T 3317-2025 柴油车尾气排放可见烟度电子抓拍技术规范
• XB/T 506-2007 柴油车排气净化氧化催化剂
• QC/T 829-2010 柴油车排气后处理装置试验方法
• DB22/T 2583-2016 在用国Ⅳ柴油车排气烟度排放限值及测量方法
• DB22/T 1969-2013 在用柴油车排气后处理装置安装验收和使用规范
• DB22/T 1537-2011 在用柴油车加载减速法排气烟度排放限值及测量方法
• GB/T 36662-2018(英文版) 船用柴油机SCR排气后处理系统
• GB 8840-2009(英文版) 船用柴油机排气数烟度限值
• T/CAEPI 12.3-2017 柴油车排气后处理装置技术要求 第3 部分：柴油颗粒捕集器（DPF）
• T/CAEPI 12.5-2017 柴油车排气后处理装置技术要求 第5 部分：机械性能
• T/CAEPI 106-2025 在用重型柴油车排气颗粒捕集器典型故障远程诊断技术要求
• T/CAEPI 12.4-2017 柴油车排气后处理装置技术要求 第4 部分：氨逃逸催化器（ASC）
• T/CAEPI 12.1-2017 柴油车排气后处理装置技术要求 第1 部分：氧化型催化转化器（DOC）

柴油车排气检测方法

• 不分光红外线分析法（NDIR）：利用特定气体对红外线吸收特性测定CO及CO2浓度。
• 化学发光分析法（CLD）：通过NO与臭氧反应发光原理测定氮氧化物浓度。
• 加热型氢火焰离子化检测法（HFID）：利用氢火焰离子化原理测定总碳氢化合物浓度。
• 不透光烟度法：通过光束穿过排气柱的衰减程度测量光吸收系数和烟度。
• 滤纸式烟度法：使用采样泵将尾气通过滤纸，通过测量滤纸黑度评定排气烟度。
• 重量法测定颗粒物：通过恒温恒湿条件下称量滤纸捕集前后质量差计算PM排放。
• 凝结核计数法（CNC）：利用颗粒物饱和冷凝增长特性统计排气中PN数量。
• 傅里叶变换红外光谱法（FTIR）：通过多组分红外吸收光谱同时测量多种尾气污染物浓度。
• 可调谐半导体激光吸收光谱法（TDLAS）：利用激光特定波长扫描测定NH3逃逸浓度。
• 紫外差分吸收光谱法（DOAS）：利用紫外波段特征吸收测定SO2及NO2浓度。

检测信息

柴油车排气检测是一种针对柴油发动机燃烧排放物进行定量与定性分析的测试过程，主要用于评估车辆尾气排放是否符合国家环保标准及法规要求，应用于机动车出厂检验、在用车年检及环保抽查等领域。

检测目的在于控制尾气中的有害物质排放以减少大气污染，涉及不分光红外线分析法、化学发光分析法、电荷耦合检测等多种技术手段来精准测定污染物成分。

检测流程涵盖车辆预处理、排气系统密封性检查、工况法排放测试及数据采集，核心参数包括排气光吸收系数、氮氧化物浓度和颗粒物质量等。

常见问题

柴油车排气检测需要多长时间？

柴油车排气检测需要多长时间？通常7-15个工作日，具体周期视车辆类型及检测项目数量而定。

柴油车排气检测费用大概多少？

柴油车排气检测费用大概多少？根据检测项目数量确定，不同测试工况及分析参数对应不同测试成本。

柴油车排气检测报告有什么用途？

柴油车排气检测报告有什么用途？可用于质量评估、项目验收、环保合规审查及车辆维修诊断，北京中科光析科学技术研究所检测中心确保数据规范严谨。

柴油车排气检测对车辆状态有什么要求？

柴油车排气检测对车辆状态有什么要求？受检车辆需机械状况良好，排气系统无泄漏，且发动机需预热至正常工作温度后进行测试。

柴油车排气检测项目

• 一氧化碳（CO）排放浓度：判定燃烧不完全程度，评估尾气对大气毒害影响的标准限值。
• 碳氢化合物（HC）排放浓度：衡量未燃尽燃料含量，作为光化学烟雾形成潜力的判定指标。
• 氮氧化物排放量：评估发动机高温燃烧产物，判定是否满足环保法规对NOx的限值要求。
• 颗粒物（PM）排放质量：测定固态碳烟及可溶性有机物含量，作为防治雾霾污染的判定依据。
• 颗粒物数量（PN）：统计超细颗粒物个数，用于判定后处理系统对细颗粒物的捕集效率。
• 排气光吸收系数（K值）：通过不透光度测量烟度，判定车辆自由加速工况下的排气可见污染物水平。
• 排气温度：监测催化器入口温度，判定后处理装置是否达到起燃工作条件。
• 排气流速：测量尾气管排出速度，用于换算污染物质量排放速率的参数依据。
• 氧气（O2）浓度：测定尾气残余氧量，作为判定空燃比控制及燃烧效率的辅助参数。
• 二氧化碳（CO2）排放量：反映燃料完全燃烧程度，作为碳排放核算与经济性评估的判定指标。
• 氨气（NH3）逃逸量：监测SCR系统尿素喷射过量情况，判定是否造成二次污染。
• 二氧化硫（SO2）浓度：测定燃料硫化物燃烧产物，判定柴油硫含量对排放控制的影响。
• 烟度林格曼黑度：通过目视比对法判定排气烟羽的黑度等级，评估可见污染物超标情况。
• 自由加速烟度：测量无负荷急加速时的很大烟度值，判定柴油机机械状态及供油系统合理性。
• 加载减速烟度：在底盘测功机模拟负荷下测量很大轮边功率时的烟度，判定车辆动力性与排放达标情况。
• 排气背压：测量排气管内阻力，判定DPF颗粒捕集器是否发生堵塞或需要再生。
• 氮氧化物转化效率：评估SCR催化还原系统性能，判定后处理装置对NOx的还原转化能力。
• 颗粒物捕集效率：测定DPF对颗粒物的拦截能力，判定后处理装置的过滤性能是否达标。
• 甲醛（HCHO）排放量：监测非常规污染物排放，作为判定柴油机低温燃烧副产物的指标。
• 苯系物排放浓度：测定芳香烃类有毒物质，评估尾气致癌风险及燃料添加剂影响。

总结

柴油车排气检测是测定压燃式发动机尾气污染物排放的测试，涵盖气体、颗粒物及烟度等内容。北京中科光析科学技术研究所检测中心报告可用于环保合规及项目验收。